10 superbes motos double sport pour les pilotes expérimentés

Le monde passionnant des sports mixtes n'a jamais été aussi vaste ! Voici notre liste des vélos les plus puissants de ce segment

Le monde de la moto bisport n'a jamais été aussi vaste. C'est une discipline qui suscite beaucoup d'intérêt chez tous les types de cavaliers, et pourquoi pas ? Lorsque les motos qui offrent une expérience de conduite aussi vive offrent bien plus que de simples pneus à crampons et une carrosserie mince et légère, on est obligé d'explorer les subtilités qu'offre la conduite à double sport. Pour cette entreprise même, les fabricants du monde entier finissent par se disputer les globes oculaires sur un marché en croissance rapide.

Des géants autrichiens KTM et leurs sous-marques Husqvarna et Gas Gas aux sorciers japonais comme Suzuki, Yamaha et Honda, chaque marque a une machine digne de figurer parmi les motos bi-sport les plus puissantes du marché.

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L'offre double sport la plus performante de Yamaha constitue un excellent vélo de projet, grâce à toute la portée dont il dispose déjà. Vous obtenez une configuration de suspension entièrement réglable pour l'avant et l'arrière, ce qui permet une maniabilité légère et agile qui peut affronter tout type de terrain difficile. Il abrite le moteur refroidi par liquide 250cc de Yamaha, qui est couplé à une vitesse 6.

Mécaniquement, la moto n'a pas beaucoup changé au fil des ans, la marque ayant choisi de minimiser les mises à jour régulières. En toute honnêteté, la WR250R n'est pas la plus grande double sport du marché, mais si vous êtes un débutant qui veut se lancer avec une moto tout-terrain homologuée pour la rue, la Yamaha peut gérer décemment beaucoup de choses pour vous donner un bon départ.

La FE 450 est peut-être la moto double sport la plus prête pour la piste de cette liste. C'est ainsi que Husqvarna a l'intention de le conserver. Le châssis et le moteur du 2023 FE450 proviennent du pilote de motocross FC 450. Cependant, la marque a réglé la suspension et le moteur pour de meilleures performances hors route. Il reçoit également une foule de nouveaux composants sous forme d'hydraulique, de pneus et d'un réservoir de carburant plus grand.

La moto est propulsée par un moteur monocylindre à quatre temps de 449 cmXNUMX qui produit environ 53 chevaux avec un couple maximal de 33 lb-pi. Il est livré avec une configuration SOHC à quatre soupapes couplée à une boîte de vitesses à 6 vitesses. La FE 450 est une machine tout-terrain de haute technologie qui offre le mélange parfait de puissance et de performances, après tout, elle a les références de Husqvarna dessus.

Autre moto brillante du géant autrichien, la KTM 450 EXC-F est depuis longtemps une référence dans le segment des motos bi-sport. Le vélo est à la fois efficace et suffisamment puissant pour impressionner le pilote DS habituel. Le châssis léger, la carrosserie inspirée de la course et l'ergonomie bien conçue en font l'une des machines les plus performantes du segment.

Le 450 EXC-F est une combinaison parfaite de puissance crépitante dans une offre compacte. La transmission est assurée par une transmission à 6 vitesses des systèmes de course PANKL, tandis que le cadre en acier léger offre une rigidité et un retour parfaits pour des caractéristiques de maniabilité ludiques. Le moteur est une unité SOHC de 449 cm3 qui délivre 54,6 ch et 33 lb-pi - des chiffres identiques à ceux de son frère jumeau Husky.

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Ensuite, nous avons une Honda CRF - la 450RL sur cette liste des motos à double sport les plus puissantes du marché. Ayant récemment reçu des mises à jour importantes, il apparaît comme l'offre phare de la gamme 2023 de Honda. La moto est propulsée par un moulin 449cc qui offre 41.7 chevaux et 23.6 lb-pi de couple maximal. Pour s'assurer que la 450RL est aussi performante sur l'autoroute qu'en tout-terrain, Honda a ajouté une boîte de vitesses à six rapports à rapport large.

Vous pouvez découvrir l'ergonomie de pointe tout comme les autres variantes CRF avec un confort supplémentaire, grâce aux suspensions Showa entièrement réglables aux deux extrémités. Les fonctions de freinage de la moto sont assurées par des étriers à double piston de 260 mm à l'avant et un seul disque de 240 mm à l'arrière.

En remontant du segment 450cc, nous regardons ensuite le Beta 500 RR-S. Avec sa qualité de construction robuste, ses potards Metzeler tout-terrain et son moteur puissant, le vélo peut facilement rouler sur tout type de terrain. L'alimentation du double sport est un moulin monocylindre 477.5cc à 4 temps couplé à une transmission à 6 vitesses. Un essieu avant à dégagement rapide est une particularité qui vous permet de gagner un temps précieux lors du changement de gomme sur les sentiers.

Avec la série de mises à jour de cette année, vient l'amortisseur arrière Kayaba qui offre une qualité de conduite encore meilleure que son prédécesseur. La société italienne sait ce qu'elle fait, et la 500 RR-S constitue un solide double sport digne de votre considération.

Sur les 5 meilleures motos de cette liste. La 500 EXC-F est en fait la plus grande version de KTM parmi toutes ses offres d'enduro et de motocross. Il abrite un moteur monocylindre de 510.9 cmXNUMX avec une configuration SOHC qui produit 62 poneys et 44.2 lb-pi de couple maximal. C'est le moulin d'un demi-litre le plus léger que vous trouverez sur un bi-sport. Ce sont des chiffres assez sérieux, mais ce vélo est plus que cela.

Un nouveau schéma de peinture 2023 aide à garder les choses fraîches, tandis que le vélo est livré avec tous les composants électroniques standard auxquels on peut s'attendre sur un vélo haut de gamme de ce segment. Si vous êtes sur le marché à la recherche d'une puissante moto d'enduro, la KTM 500 EXC-F pourrait parfaitement convenir à votre projet de loi.

Du plus gros moteur de la gamme DS de KTM, nous passons au plus gros de Husqvarna. Le FE 501 est ce qui obtient l'étiquette d'être le sport double le plus polyvalent à nos yeux. Le vélo offre une maniabilité légère et agile grâce à son cadre en fibre de carbone et son centre de masse bien calibré.

Doté d'un monocylindre de 501,9 cm3, le vélo est capable de produire 43 chevaux et 32 ​​lb-pi de couple. Le moteur est associé à une boîte de vitesses à 6 rapports et à ce qu'est un embrayage DDS. La configuration de la suspension WP à l'avant et à l'arrière et les freins hydrauliques gracieuseté de BRAKTEC sont tous proposés. Cela ressemble à la quintessence d'une offre d'enduro Husky standard et avec tous les nouveaux graphismes parmi lesquels choisir, votre choix ne pourrait pas être plus simple.

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Le XR650L est l'un des modèles les plus anciens qui existent encore dans le portefeuille de Honda. Si vous êtes quelqu'un qui aime que son double sport ait l'air rétro, cela devrait être votre choix. Le profil mince et léger le rend aussi adapté à la route qu'à la maison hors route. Sur le marché américain, il n'y a qu'une seule garniture à choisir.

Un moteur refroidi par air de 644 cm3 qui produit 40 chevaux et 47,2 lb-pi de couple. À l'avant de la suspension, vous obtenez environ 11.6 pouces de débattement à l'avant tandis que l'arrière offre 11 pouces. C'est une machine agile ne pesant que 346 livres avec une hauteur de siège de 37 pouces, ce qui signifie qu'elle convient à la plupart des cyclistes. Honda l'appelle une moto honnête et simple - et il est difficile d'affirmer qu'il s'agit d'autre chose.

Le DR650S est la réponse de Suzuki au XR650L de Honda. À tel point que pour l'œil novice, ces deux motos semblent étrangement identiques. C'est peut-être la moto double sport la plus performante que vous puissiez acheter aujourd'hui pour moins de 7 000 $. Introduit pour la première fois en 1990, le DR650S reste efficace encore aujourd'hui simplement en raison de ses performances et de son agilité sur route.

Le beau 644cc 4 temps est au cœur du châssis produisant 43 ch et 47 lb-pi de couple. Le vélo a subi des améliorations minimales au fil des ans (phares halogènes, tch, tch), ce qui signifie que le coût d'entretien vous fera sourire. Si vous privilégiez un polyvalent, c'est la Suzuki qui l'emporte.

Le haut du gâteau appartient à une autre sous-marque de Pierer Mobility, Gas Gas. La société autrichienne a acquis le constructeur espagnol en 2019 et l'ES 700 est un enduro spécialement conçu par la marque qui est basé sur la plate-forme KTM 690.

Le sport double le plus puissant est un SOHC refroidi par liquide de 693 cmXNUMX qui se vante de 74 chevaux à 8000 tours avec 54 lb-pi de couple à 6500 tr / min. La configuration de la suspension est un WP Xplor entièrement réglable avec une tringlerie à levier Pro et un débattement de 9.8 pouces. Vous obtenez des dispositions pour la compression à basse et à haute vitesse avec amortissement du rebond. En termes d'électronique, il dispose d'un ABS commutable, de modes de conduite, d'un contrôle de traction sensible à l'inclinaison et de tout ce que vous attendez d'un sport double de haut niveau, ce qui en fait l'une des décisions d'achat les plus faciles à notre avis.

Utkarsh a plus d'une décennie d'expérience dans les voyages et la documentation de ses aventures à travers des photographies et des films.Chaîne Youtube où il montre ses aventures à moto à travers l'Inde. Les jours où il n'écrit pas sur les motos, il en conduit une.